Batteriefabriken in Europa: bestehende, geplante und abgesagte Projekte

Die Europäische Union (EU) bemüht sich, ihre Abhängigkeit von China bei der Batterieproduktion zu verringern, und will Hersteller nach Europa holen. Allerdings haben einige Automobilhersteller ihre Vorhaben zurückgenommen, weil die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen gesunken ist.

Zuletzt kündigten Stellantis und CATL Investitionen in die Batterieproduktion an: Sie investieren 4,1 Milliarden Euro in den Bau eines Werks für Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) in Saragossa, Spanien. Sie sind jedoch nicht die einzigen Unternehmen mit solchen Plänen.

Dieser Artikel zeigt alle ausschliesslich auf Batterien spezialisierten Produktionsanlagen in Europa: bereits bestehende Werke, geplante Standorte sowie abgesagte Projekte.

Bereits in Betrieb befindliche Batteriefabriken

Dies sind die in Europa bereits betriebenen Batteriefabriken:

Unter den genannten Ländern sticht Spanien als vielversprechender Akteur in diesem industriellen Wettlauf hervor. Das Land entwickelt sich von einem Standort ohne Batteriefabriken zu einem der wichtigsten europäischen Produzenten.

Derzeit gibt es in Europa 13 Batterieproduktionswerke; einige davon befinden sich noch in der Testphase oder im Hochlauf der Fertigung. Dazu zählt etwa das Werk von Morrow Batteries in Arendal, Norwegen.

Das Northvolt-Werk im schwedischen Skellefteå stellte den Betrieb im September 2024 ein, um seine Anlagen auszubauen. Hintergrund waren Produktionsprobleme infolge der schwachen Nachfrage und der chinesischen Konkurrenz. Gegenwärtig werden dort nur Batteriezellen gefertigt.

Geplante Batteriefabriken in Europa

Hier finden Sie die für Europa vorgesehenen Batteriefabriken:

Abgesagte Batteriefabriken

Daneben gibt es weitere Batteriefabriken, deren Bau verschoben oder vollständig eingestellt wurde. Dazu gehörte ein weiteres Projekt von Northvolt und Galp in Setúbal, das zur grössten und nachhaltigsten Lithium-Konversionsanlage Europas werden sollte.

Der schwedische Batteriehersteller zog sich jedoch aus dem Projekt zurück, nachdem er Insolvenz beantragt hatte. Die Raffinerie musste wegen des fehlenden Partners ebenfalls diesen Weg einschlagen. Erfahren Sie im Detail, was passiert ist:

Zusätzlich zu diesem Vorhaben strich Northvolt auch die geplante Batteriezellenfabrik im schwedischen Borlänge. Volvo Cars versucht jedoch, die vollständige Kontrolle über NOVO Energy.e zu übernehmen – das Unternehmen aus dem Gemeinschaftsunternehmen mit Northvolt zur Batterieproduktion –, um das Projekt weiterzuführen.

Zwei weitere Batteriefabriken in Europa wurden ebenfalls abgesagt: eine der chinesischen Firma Svolt in Finnland und eine von Freyr im norwegischen Mo i Rana. In Italien verschob Italvolt, unterstützt vom Designunternehmen Pininfarina, seine Pläne für den Bau einer Batteriefabrik im Wert von 3,5 Milliarden Euro auf unbestimmte Zeit.

Im Juli erklärte Porsche, dass das Unternehmen Investoren für eine Batteriefabrik suche. Weitere Angaben zu diesem Projekt wurden allerdings nicht gemacht.

Zwei Werke im Vereinigten Königreich – in Coventry und Sunderland – warten hingegen noch auf die Genehmigung, den Bau ihrer Anlagen aufzunehmen beziehungsweise fortzusetzen.

Quelle: Reuters